由于天然就具有虚拟场域和玩家的虚拟化身，游戏是元宇宙最有可能的起步领域。这引发了A股市场的“元宇宙概念股”的异动拉升，也被认为是给了当前遭遇政策问题的游戏行业一个台阶下。但细究那些大涨的公司，他们的“元宇宙”到底布局了多少？答案却是不堪卒读。
另一个受益于“元宇宙”的赛道是VR/AR。“如果说手机与移动互联网相辅相成，那么元宇宙与VR设备就是天生一对。”刚发布了旗舰VR机型的爱奇艺智能CEO熊文表示。但另一位VR创业者泼了一盆冷水：“这一波看VR的投资人显然和几年前那波不同，他们需要的是一个宏大的故事。我觉得可能是因为元宇宙这个东西太宏大，没有人敢错过，但其实大家懂吗？懂的人真不多。就是看着别人在投，不敢不跟着投。我们VR相对离这事儿跟近，也就被推出来了。”
换言之，这是一个非常烧钱的赛道。市场的热情能否坚持到VR真的拨云见日的那一天？VR究竟是不是元宇宙的入口，现在也尚无确切定论。
有车主这样形容，买特斯拉就像股民买股票一样揪心，价格涨涨跌跌，一不小心就沦为了韭菜。事实上，并没有哪个车企如此频繁地调整车型售价，特斯拉特立独行背后，有哪些“隐情”？
抛开原材料价格上涨的因素，有网友认为特斯拉是在为走量车型让路。特斯拉提高ModelYPerformance的售价，是为了给ModelY标准续航版以及Model3的产能让路。
这种猜测也不无道理。马斯克从未掩饰其欲将特斯拉打造为“第二个丰田”的决心。一直以来，特斯拉以“加速世界向可持续能源转变”为愿景，通过推出高性价比的新能源车型达成所愿。特斯拉的推新节奏也能佐证这一点，从最初的百万级ModelS和ModelX，到如今的Model3和ModelY，包括未来有可能推出的2.5万美元的Model2，特斯拉正朝着大众和丰田努力。
在不断涨价与延迟交付背后，是特斯拉与日俱增的产能压力。涌入的新订单越来越多，特斯拉的产能愈发捉襟见肘。一边是持续增长的订单，一边是愈发紧张的产能，特斯拉不得不弃车保帅。
领导苹果汽车项目的特斯拉前高管道格·菲尔德(Doug Field)上周跳槽福特，他在离职时解释说，加入福特是为了“试图有所而是七年来第四位离职的项目负责人，该团队在过去几个月里还失去了另外三名高管。当媒体猜测苹果可能会为此搁置这个项目时，员工们感觉都很紧张。
自动驾驶这场革命看起来越来越遥远，而苹果在市场上的优势却很难被察觉。Bernstein分析师阿恩特·埃林霍斯特表示：“我就是看不出苹果将在哪里拥有技术优势。苹果汽车可能是自动驾驶的，但目前全世界都在研发这种技术。在这个很难赚钱的市场上，没有优势并不是个好兆头。”
所有迹象都表明，苹果正在缩减其汽车项目的雄心，从制造整车转为打造强数字驾驶舱和重新定义乘客体验等要素。
几位已经离开“泰坦计划”的人士表示，该项目尚未确认一条明确的前进
