5月23日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，进一步部署稳经济一揽子措施，在汽车方面，国常会提出汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息；促消费和有效投资，放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对新京报贝壳财经记者表示，此次阶段性减征部分乘用车购置税政策力度很大，政策驱动汽车消费回暖，对下半年的传统乘用车市场的回暖充满信心。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计此轮政策目标，全年将实现乘用车接近10%的增长。
政策力度超预期，燃油车与自主品牌或将受益。乘联会分析称，从车市低迷的结构来看，传统燃油车购买群体近年受冲击最大，最需要支持，今年前4个月累计乘用车传统燃油车的销量492万辆，较去年同期累计下滑18%；4月传统狭义乘用车销量67万辆，同比下降55%，环比下降50%，下降幅度巨大。在崔东树看来目前鼓励传统燃油车消费很重要，他分析称，随着使用成本的上升，购车消费受到限制，目前自主品牌传统车萎缩，主要原因也是普通消费者购买力出现问题，消费心态不稳，需要鼓励燃油车消费，实现差异化的购车选择。
华泰证券分析称，阶段性减征部分乘用车购置税的具体实施方案以及时间表目前还有待细化，600亿元的减征额度较大，占2021年国内汽车购置税总金额为3520亿元的17%，该政策有望对今年的汽车消费起到明显的提振作用，大部分整车企业有望受益，且车价较低的自主品牌整车企业有望受益较大。
提振汽车消费，专家建议打“组合拳”。中汽协数据显示，今年4月国内汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%，为近十年来同期月度新低。乘联会数据显示，5月1日-5月15日，全国乘用车市场零售48.4万辆，同比下降21%；崔东树表示，各地积极出台地方性车市支持政策，对车市复苏有一定的促进作用，但终端的可持续性复苏需要
