以提货单为例子，自14新世纪至今，从承运人向收货人运送货物的流程一直必须互换一些特殊文档，不然业务流程就没法进行。此外，该类文档又当做了货物所有权、及其货物运输和收条证实。即使在21新世纪的今日，除非是收货人提供相对应提货单的实体团本，不然仍然没法在目的地海港接受货物。因为务必以初始文档方式才可以证实货物运送的真实有效，因而很难想象，针对一个使用价值50亿美金的全世界货运物流领域而言，其发展前景居然是将这种证明材料运输到世界各国。但如今，状况早已有一定的更改——像hpl船公司（Maersk）和中国远洋运输（集团公司）公司总部等公司逐渐在分布式账本上实验电子器件提货单，这种电子器件提货单可以被用做为货物所有权资格证书和运送凭据。伴随着時间的变化，她们创建的区块链技术也会把物联网设备融合到工作内容中，一旦拖运货物抵达精准目的地以后就会全自动开启支付或别的责任，不用人工控制。因此，大家实际上可以将NFT视作另一种区块链技术，致力于处理一个特别实际的问题，而不是纯粹的虚拟货币。
