[卡尔]纽约市教师工会将为史坦顿岛拥堵收费斗争支付法律费用

据《华盛顿邮报》获悉，纽约市强大的教师工会正在资助史坦顿岛的法律斗争，以阻止 MTA 的拥堵收费计划。

史坦顿岛区长维托·福塞拉 (Vito Fossella) 表示，教师联合会正在布鲁克林联邦法院的诉讼中“带头”，提供律师并计划承担与此案相关的所有费用。西装。

“我对 [UFT 主席] Mike Mulgrew 有勇气挺身而出表示高度赞扬，”福塞拉周五晚上说道。

“他说他的成员会因此受到伤害，尤其是新教师，他们的工资最低，而且几乎没有发言权，他们将被分配到哪里。”

该工会拒绝透露预计将支付多少法律费用。

周四提起的诉讼称，教师、消防员、急救人员和其他重要公务员将“被迫承担 MTA 最新筹款策略的负担”。

史坦顿岛区长维托·福塞拉 (Vito Fossella) 与教师工会一起作为原告阻止 MTA 的拥堵收费计划。

这位共和党区长回忆说，几个月前，马尔格鲁称福塞拉“出乎意料”，并询问史坦顿岛是否认真对待法律挑战。

“他问我们是否可以一起做这件事，他们希望在法律方面发挥带头作用，我说‘很好——无论如何。’”

越多越好，”福塞拉说。

“过去几个月我们一直在悄悄地工作，以建立我们认为强有力的案例。”

该法律团队由 Steptoe LLP 合伙人兼实力雄厚的市政劳工律师艾伦·M·克林格 (Alan M. Klinger) 领导，成员包括这家总部位于纽约的公司的其他律师。

Klinger 的长期客户包括 UFT、制服卫生人员协会和其他城市工会。

该诉讼称，教师、消防员、急救人员和其他重要公务员将首当其冲地承受拥堵费。

该公司过去几年的主要胜利包括 2022 年，在针对电子商务公司 Shopify 的专利侵权案中，为客户 Express Mobile Inc. 赢得了 4000 万美元的陪审团裁决。

该诉讼要求法院停止实施该计划，该计划预计将于 5 月启动，每天向司机收取 15 美元的费用，以使用曼哈顿 60 街以南的城市街道和大道。

该公司还声称，该计划是通过“仓促”的联邦审查程序获得批准的，并且随着司机在拥堵区改道，将会在史泰登岛和布朗克斯区造成更多污染。

除了 UFT、Fossella 和 Mulgrew 之外，该诉讼还指定了七名教师作为原告，他们声称自己的生活将受到拥堵收费的负面影响，其中包括四名来自史坦顿岛的教师和一名来自新泽西州的通勤到曼哈顿的教师。

该诉讼称，拥堵计划将增加史泰登岛和布朗克斯的污染，因为交通将通过这些行政区。

众议员妮可·马利奥塔基斯 (Nicole Malliotakis) 和市议会少数党领袖乔·博雷利 (Joe Borelli) 都是史坦顿岛共和党人，他们告诉《华盛顿邮报》，他们计划以原告身份加入，尽管 UFT 长期以来一直支持左倾政治人士，例如州长凯西·霍赫尔 (Kathy Hochul)。拥堵收费。

马利奥塔基斯表示：“我将与所有拥有相同目标的人合作，在这种情况下，我的目标是停止拥堵收费。”

福塞拉表示，其他城市工会预计将提交支持该诉讼的法律摘要。

这起诉讼至少是近几个月来针对收费计划提出的第四起法庭挑战，其中包括新泽西州州长菲尔·墨菲 (Phil Murphy) 于 7 月提起的联邦诉讼，墨菲声称联邦政府没有对收费对花园的影响进行适当的审查州司机。

MTA 计划的批评者还声称，联邦审查过程很仓促，没有考虑到周边行政区和新泽西州。

福塞拉最初计划让史泰登岛加入墨菲的诉讼，但他表示，在与代表新泽西州的律师兰迪·马斯特罗交谈后，他改变了主意，并了解到他们关于阻止收费的论点与他所在行政区的观点相差太大。

马尔格鲁在一份声明中为工会牵头诉讼的决定进行了辩护，称“拥堵费是作为一种公共利益出售的，这将改善纽约市的空气质量，改善纽约市的交通拥堵，并为公共交通筹集资金……但是那不是他们交付的计划。

“只有一个行政区的空气质量会得到改善，交通拥堵也会得到改善——曼哈顿。

对于其他行政区的人们来说，污染和拥堵实际上会变得更糟，尤其是在南布朗克斯和斯塔滕岛。

这就是交付的计划。

这是一个有缺陷的计划，这就是我们要求法院介入的原因，”他补充道。

交通官员预计通行费每年将筹集 10 亿美元，这笔资金将用于发行 150 亿美元的债券，以支付 MTA 地铁、通勤铁路和公交系统的重大升级费用。

MTA 发言人约翰·麦卡锡 (John McCarthy) 坚称，审查过程是公平的，这项有争议的税收将“对抗日益恶化的街道堵塞问题”。

他补充说：“我们必须为公共交通系统提供足够的资金，为绝大多数乘坐公共交通上学的学生和教师带来更安全、更少拥堵的街道、更清洁的空气以及更好的交通。”