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为什么液化天然气船最不经“堵?

【期货知识科普 |为什么液化天然气船最不“堵”?】1.首先,巴拿马运河是美国最大的使用国,商品出口和进口集装箱总量约占巴拿马运河的73.7%。随着美国页岩气产业的快速发展,2023年上半年,美国液化天然气平均出口量为116亿立方英尺/天,比2022年上半年增长4%,成为世界上最大的液化天然气出口国。二是液化气或天然气的储存成本最高,船舶租金也最高。液化气需要存储在压力罐容器中,而天然气需要冷冻和压力储存。一般企业气体仓储规模越大,市场抗压能力越大,但相应成本越高。因此,如果在巴拿马运河停留一天,相应生产端的仓储压力会更大。3.第三,液化气船舶和天然气船舶数量有限,期租或出租的方式多为。据相关信息报道,截至2020年底,全球共有642艘液化天然气运输船在航班上服役,而原油和成品油运输船高达8713艘,液化天然气运输船数量有限。尽管每年都有新增,但也有一些旧船被淘汰,因此LNG运输船数量稀少。然而,由于终端的限制,包括船舶数量不足,美国LNG的生产能力每天达到95亿立方英尺,导致出口有限。4.如果水位不能改善,将导致全球液化石油气或天然气价格的巨大差异波动,生产国出口销售将不可避免地降低价格。而消费国得不到有效的能源补充,可能会导致其价格大幅上涨。液化气或天然气船舶运输成本的增加也将带来CFR价格的上涨,为能源产品价格的上涨提供动力。(资料来源:化工平头哥)

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