尽管特斯拉汽车车子市场销售保持稳定趋势，但上一季度企业的盈利却大量地来源于比特币项目投资。依据在今年的特斯拉汽车一季度报表表明，该一季度完成纯利润为4.38亿美金，但是企业在一季度根据售出比特币得到1.01亿美金资产，这代表着扣减这一长期投资，特斯拉汽车该一季度的纯利润仅有3.37亿美金。
在今年的1月，特斯拉汽车公布企业已项目投资比特币达到15亿美金，一季度报表表明，截止在今年的3月31日，特斯拉汽车的比特币财产为13.31亿美金。
在财务报告发布时，比特币的价钱达到54000美金/枚；但间隔两月后，比特币的价钱已基本上腰折，一度跌穿三万美金大关，现阶段在3.三万美金上下彷徨。据估计，假如比特币的价钱下挫至三万美金下列，特斯拉汽车将在二季度造成9000万美金的项目投资损害，对二季度的销售业绩毫无疑问导致不良影响。
特斯拉汽车CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克对比特币的心态飘忽不定：在5月中下旬，特斯拉汽车忽然公布中止接纳比特币做为付款方式，立即造成比特币以内的虚拟货币价钱发生暴跌。埃隆马斯克表述称，他对比特币挖矿和买卖中应用不可再生资源頻率的快速提升觉得忧虑，特斯拉汽车已经考虑到应用能耗更低的数字货币。
针对特斯拉汽车项目投资比特币的缘故，中央财大大学数字经济发展结合改革创新管理中心负责人陈端剖析称，新冠肺炎疫情疫情以后，各国货币加水而可以在众多可变性外部环境自然环境下维持使用价值平稳的核心资产相对性缺少，比特币做为发售总产量比较有限并且早已产生较强使用价值的共识甚至使用价值信念的头顶部虚拟货币财产，其抵抗贷币加水和通胀的作用更为突显，说白了的增值实际上是总数比较有限的比特币与巨量加水的钞票中间相对性价钱的一次调节。
陈端表明，特斯拉汽车一方面积存比特币，一方面接纳比特币买车，代表着互联网经济标杆企业对比特币商业服务商品流通使用价值的一次标记性背诵。
陈端表明，以特斯拉汽车的示范作用，这一举动将带动大量新一代消費群体和互联网经济公司在大量消費情景中接纳比特币，从而以流通股本的要求变大比特币的投资价值，进而推动大量组织和企业融资比特币对冲交易通货膨胀风险性。
“数字货币在许多状况下是一个好的念头，大家坚信其将来具备市场前景，但这不可以以自然环境为成本。”但是埃隆马斯克仍注重，企业不准备售卖所拥有的比特币，“特斯拉汽车将不容易售卖一切比特币，一旦挖矿向更可持续性的电力能源衔接，大家准备将其用以买卖。大家仍在找寻别的耗能不上比特币1%的数字货币。”
微软创始人比尔·比尔盖茨亦表明，他并不是比特币的粉絲，由于比特币采掘会耗费很多电力能源，对自然环境导致危害。“埃隆马斯克有很多钱，他十分成熟，因此我不会担忧他。但我的确觉得，这些在比特币风潮中买入的人，她们很有可能沒有那么多余钱。
