据金融投资报消息：近期上证指数在3600点左右低调徘徊，但一匹黑马“中证智能汽车主题指数”却异军突起，截止12月22日，以报收6249点的业绩再创新高。资本市场牛气冲天，再次印证智能化已成汽车产业转型升级的最强“引擎”。
主流舆论将2021年定义为国内汽车智能化转型元年，并把以“蔚小理特”为代表的新势力电车，视作引领行业智能化变革的排头兵。然而，角逐汽车智能化的新赛道，功力深厚的燃油车又岂容电动车专美——
近来，一款新上市的燃油SUV，就凭借着“学霸级”的智能配置和高能表现，被坊间一致认定IQ不输一众新势力电车。它，就是被誉为“新一代智能SUV”的福特EVOS，赋予它“最强大脑”的，正是福特全新FNV智能互联全网架构。
因时而生，树中高级座驾智能新标杆
福特EVOS，甫一亮相，即以其智能设计、智能空间、智慧驾驶的“三智”人设，刷新了人们的既往认知——原来，智能化并非新势力或电动派的专利，比智能，合资燃油车照样自带优越感！
这种优越感，通过一次试驾，记者有了最真切的体验。初识福特EVOS，诸如“势能美学”造型设计、同级唯一2945mm超长轴距、零百加速6.6秒等硬核卖点，暂且按下不表。单是那块贯穿前舱的1.1米超广域巨幅屏，就让人眼前一亮。12.3英寸全彩数字液晶仪表盘+27英寸真4k高清中控整屏的组合，诉求的可不只是视觉冲击力，其丰富的智能网联功能，以及流畅操作的体验感，更是让人忍不住点赞。
接下来的试驾，无论是武装到牙齿的Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，还是贴心好用的人机交互，乃至首开行业先河的车路协同系统（V2I），都时刻提醒你：这是一款为智能时代而生的车型。
最给力的是，新车搭载了福特首发量产的车路协同系统（V2I），通过与城市智慧交通体系互联融合，犹如打开了“上帝视角”。当天在长沙的试驾，通过车载大屏同步显示的绿波车速、绿灯起步提醒、红灯预警、电子路牌、交通信息播报等即时信息，记者觉得开车从来没有这么轻松过。比起单车智能，车路协同无疑让汽车智能化又迈进了一大步，新势力电车没做到的，福特EVOS却抢先做到了，此处应该有掌声。所谓标杆，不就是这样树起来的么！
依托FNV架构，智能时代赢在起跑线
“不能让孩子输在起跑线。”这碗制造了全民焦虑的毒鸡汤，正被越来越多的人所质疑，毕竟人生很漫长，不疾不徐才能从容抵达终点。但在白热化的车市竞争中，技术高起点却真的可以让一款车型赢在起跑线。
比如EVOS，依托福特全新FNV智能互联全网架构，以高度集成式系统分布设计，为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用，提供高速稳定的数据传输和处理能力支持，确保车辆随时“智商”在线。
真正“聪明”的汽车，绝不是各比特币如何挖矿种配置和功能的粗放堆砌，而必须对各种智能模块进行系统化整合。打个形象的比方，就像足球场上豪门球队，不管锋线、中场、后防三条线云集了多少大牌球星，只有在主教练的运筹帷幄下，才能发挥出最大的团队优势，否则各自为战甚至相互掣肘，将很难有所让福特EVOS各
