自去年起,这种现象似乎正在改变。甚至连汽车厂商也纷纷进入娱乐市场,而元宇宙和NFT则是其中的代表者。NFT是什么?其实笔者最近才开始接触。对于创作者而言,NFT的版权具有真实性和可证性。一旦一款作品以NFT形式出现,即表示它具备无法复制的能力,而盗版自然也不存在了。同时,NFT还支持随时验证作品的真实性。
事实上,NFT更适合用于收藏品。那么为什么各大汽车品牌要争相进入NFT市场呢?因为NFT可以为品牌赋能。以劳斯莱斯为例,去年他们与NFT创作者MasonLodon合作,为新款车型Ghost的BlackBadge版本制作了一个NFT动画视频。
兰博基尼也不甘示弱,推出了一款以实物+NFT共同销售的限量作品"太空钥匙"。该作品是兰博基尼在2019年将材料送往国际空间站进行实验后制作而成的,而每个"太空钥匙"碳纤维的背面都带有一个二维码,以与每个独一无二的NFT相关联。
除了劳斯莱斯和兰博基尼,还有一些其他品牌也试图进入NFT市场。今年一月,上汽荣威宣布进入NFT市场,他们的首个NFT藏品是一副名为"荣威元宇宙"的作品,最终以100万元的高价被著名艺术家叶圣琴"购买"。
当然,荣威也没有忘记自己的身份。买家还将拥有荣威龙猫"元定制"实际车辆,成为首位元宇宙汽车车主和上汽荣威元宇宙品鉴官。但是,笔者仍然认为这更像是为了预热龙猫车型而进行的热度活动。看看这个空空如也的拍卖室,几块KT板拼接在一起,请几个路人坐在镜头前见证这美好的一刻,然后邀请知名艺术家参与拍卖。既不怕作品卖不出又能获得热度。
在众多汽车品牌中,对待NFT最为理性的是阿尔法·罗密欧。今年年初,阿尔法·罗密欧推出了全新车型Tonale,并为每辆车配备了一个独一无二的NFT,用于记录车辆数据、状态和历史,既能保证车辆零部件的真实性,又提高了车辆在二手交易时的透明度和真实价值。
即便如此,请大家记住,NFT只是一组区块链,而那些被投资者疯狂抬高的价格,不过是一个又一个的泡沫。虽然不知道NFT能否为汽车品牌带来长期赋能,但是从艺术品真伪鉴别和保护创作者权益的角度来看,NFT确实有属于自己的优势和特点。
对于笔者而言,NFT更像是一只站在风口上的猪。与其花钱在数字化产品上,不如选择自己喜欢的实物。毕竟人是有七情六欲的生物,不像KUGA机器人那样冷酷无情地存在。