同日，A股航空机场板块整体上涨，截至收盘，航空机场板块指数报4182.97，涨幅1.36%，吉祥航空、华夏航空涨幅超4%，中国东航、春秋航空、南方航空、中国国航涨幅超0.5%。
对国内客运航班的资金支持或会补贴到航线 根据民航局下发的会议通知，为夯实民航安全基础，加快恢复市场信心，帮助民航业尽快渡过疫情难关，经报国务院批准，财政拟对国内航空运输企业运营国内客运航班予以资金支持，为做好政策落实工作，定于5月16日组织召开政策专题部署会议。
5月13日，民航局副局长吕尔学在民航局召开的民航航班正常和服务质量工作会暨雷雨季节运行保障工作部署会上，提出拟对国内航空运输企业运营国内客运航班予以资金支持。他指出，根据民航局局长冯正霖提出的“守底线、稳预期、强基础、挖潜力、提质增效、创新业绩”20字方针，充分考虑企业的经营困难局面，加快推动实施应急贷款、国内客运航班运行补贴等纾困政策，助力行业安全发展。此外，吕尔学还提出，鼓励引导航空公司根据市场变化和旅客出行特点，灵活调整经营和服务策略，进一步创新服务产品，推进差异化服务，使航班正常和服务成为恢复生产的助推器。
新京报贝壳财经记者获悉，民航局已于5月16日下午完成与国内航空公司的视频会议，截至发稿，关于国内客运航班的具体财政支持政策以及支持金额，民航局官网尚未对外披露。记者从接近民航行业人士获悉，此次国内客运航班专项支持政策可能会分为贷款和现金支持两部分，其中现金支持会补贴到航线。
广州民航职业技术学院副教授、民航专家綦琦认为，相较于民航业以往的一些针对税费等的纾困政策，此次民航局提出对国内客运航班给予资金支持，对行业的影响显得更为直接且重要，另外也更加均等化、普惠化。基于飞行航线的标准进行补贴是一种更加公平化的补贴方式，不论是民航业内的国企央企还是民企，只要运行航班，他们的成本付出基本是一致的。“当然这种补贴方式肯定要控制规模，不能说随便飞就能拿钱，实施方法可以参考支线航空补贴。”
綦琦指出，当前民航企业面对的持续性收益压力很大，正是需要国家级的行业主管部门积极调动各种资源，给予行业一些及时的且具有实际性操作的扶持政策，“我认为这一次纾困政策是极为有必要的”。
民航专家林智杰表示，在当前航班量极低的情况下，对国内客运航班给予资金支持政策可以发挥三个作用，一是保经济往来，保证国内航班不断线，需要出行的旅客有的飞；二是保运行安全，航班量恢复后对于机组的状态和技能保持，提升安全裕度有帮助；三是稳员工收入，保护机组人员有基本收入。
多轮纾困政策下，航企也在
