一些航空安全专家认为，波音737MAX飞机的暂停生产可能归咎于西方对俄实施的制裁。波音对俄罗斯钛原料和其他进口零部件的依赖程度极高，其中约有30%至40%的波音飞机都完全由俄罗斯钛组装而成。
目前，许多国际航空公司正在试图将旅客激增的机会转化为收益，但波音737Max客机的生产和交付却无法满足客户的需求。据估计，波音737MAX客机的目标产量每月31架，但今年3月和4月的产量均未达到这一目标，截至5月26日的月产量仅为20架。据悉，波音737MAX系列客机在5月份一度停产10天，使得该公司在交付方面的进展缓慢。
波音首席执行官戴维·卡尔霍恩表示，供应紧张导致波音无法增加产量并交付更多客机。关于客机生产和交付延迟问题，波音的首席财务官布雷恩·韦斯特表示，原因是“一种特定的布线连接器短缺”。另据报道，波音737MAX客机一度停产可能是因为缺乏从俄罗斯进口的钛原料。在航空航天领域，钛因其相对重量的强度和与最新一代碳纤维长途客机的兼容性而备受赞誉。
据航空安全专家指出，波音飞机生产装配线上的产品来自全球数千家工厂，其他制造零部件短缺问题同样会导致生产和交付受阻。西方国家对俄罗斯实施的制裁主要针对有色金属的供应，影响世界各地零部件制造商。此外，据报道美国禁止俄罗斯飞机进入领空也加剧了波音公司的零部件供应不足。
波音公司曾试图大量囤积钛原料并寻找更多的供应来源，但验证新产品供应的质量可能需要一年甚至更长的时间，可能带来更多成本和交付延误。如果生产和交付波音737MAX客机不能解决，波音公司今年上半年预计会损失36亿美元。现金流能否“转正”在很大程度上取决于737MAX客机的交付数量和787型“梦想”客机恢复交付的能力。
