### 以太坊（ETH）燃料费在生态系统扩展中跌至1 gWei以下 最近，以太坊（ETH）

### 以太坊（ETH）燃料费在生态系统扩展中跌至1 gWei以下

最近，以太坊（ETH）的燃料费已经跌破了1 gWei的水平，并在几天内维持了这一低水平。即使在ETH最看跌的时期，如此低的费用水平也是罕见的，这标志着区块链网络的一个独特状况。

### 以太坊燃料费降低的原因

以太坊燃料费之所以如此之低，主要是由于目前以太坊网络上的活动减少。随着交易需求的下降，燃料费保持在1 gWei以下，某些情况下，较慢或非紧急的交易燃料费甚至进一步下降。一度，平均燃料费低至0.57 gWei。然而，快速交易可能仍需要支付更高的费用。

自2024年3月以来，燃料费的持续下降被视为一种异常现象。以太坊的燃料费并非固定不变；它们往往会根据网络使用情况而波动，即使在总体活动较低的时期也会出现偶尔的剧烈波动。各种因素如非同质化代币（NFT）的发布、代币转移以及Arbitrum、Optimism和Base等二层（L2）扩展解决方案的应用，都对这些波动产生了影响。目前的低燃料费水平反映了以太坊在可扩展性方面的改进以及流量向L2解决方案的迁移。

尽管目前的费用处于自2020年以来的最低水平，但仍比以太坊早期的费用要高得多。值得注意的是，即便在2022年和2023年的熊市期间，燃料费也没有降到目前的水平。低费用期有时也会出现意外的费用激增，某些小额交易费用可能高达200美元。尽管通常认为低费用是积极的，但它们也可能表明用户对网络的兴趣减弱。投机活动和去中心化交易所（DEX）交易向其他区块链如Solana和Base转移的趋势也在促成这一现象。

### 低燃料费对以太坊销毁机制的影响

低燃料费看似有利，因为它降低了交易成本，使以太坊在DEX交换、桥接、去中心化金融（DeFi）活动和NFT交易方面更加可及。然而，低费用也会影响以太坊的销毁率。最初，以太坊的销毁机制通过焚烧交易费用帮助减少了网络供应。目前，销毁率已减缓，使以太坊供应的通胀率几乎保持在中性水平。

根据目前的销毁率，以太坊网络每周新增大约16,996个ETH，通胀率略微上升至0.74%。如果这一趋势继续下去，年新增ETH可能接近100万。造成这一轻微通胀的主要原因是交易活动从以太坊主网向各种L2解决方案的转移。

为解决这一问题，已经提出了通过向L2网络收取更高的blob交易费用来增加销毁率的提议。目前，blob费用不直接参与销毁，而是转化为验证者奖励。通过调整费用结构，以太坊可以鼓励更多的销毁，从而支持“硬通货”叙事，保持ETH的通缩性。

### 以太坊的价值外流与市场情绪

最近几周，以太坊经历了显著的价值外流，无论是ETH价格的下降还是资产向其他协议的迁移。过去三个月，以太坊主网一直是向L2网络如Arbitrum提供流动性的净提供者，估计有价值约14亿美元的资产（包括封装的ETH、ERC-20代币和稳定币）从主网转移。

尽管存在这些外流，L2生态系统已经成功保留了这些流动性，减少了回桥到以太坊主网的频率。这一趋势导致了更分割的经济环境，在L2链上的原生DEX和DeFi协议占据了用户活动的主导地位。因此，以太坊的总锁仓价值（TVL）从5月份的峰值650亿美元下降到大约450亿美元。

协议如Lido和Eigen已经观察到显著的价值外流，主要是由于ETH市场价格的下降。两个质押和再质押协议已达成平衡状态，其流入和流出在很大程度上相互抵消。例如，Eigen Layer的TVL从接近200亿美元的峰值降至115亿美元。

以太坊继续记录约450,000个每日活跃地址，表明用户基础稳定。然而，总体市场情绪的下降导致ETH价格跌至大约2,471.25美元，此前比特币（BTC）价格也跌至57,000美元。ETH和BTC的市场情绪低迷表明未来可能会出现更深的调整。

### 新发展与未来展望

随着以太坊生态系统的不断增长和更多L2解决方案的采用，保持低交易费对于用户体验和网络可扩展性至关重要。以太坊最近的“EIP-4844”提案旨在通过优化数据可用性来降低燃料费，这种创新可能进一步提升网络的效率。此外，以太坊持续向L2扩展解决方案的转移强调了在主网活动与L2效率之间保持平衡的重要性，确保网络在增长的同时保持用户可负担性。

在未来几个月，以太坊社区和开发者可能会继续探索优化燃料费、改进可扩展性以及增强ETH通缩动态的新方法。这些努力对于确保以太坊作为领先智能合约平台的地位至关重要，并确保其在不断发展的区块链技术环境中的长期可持续性。