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车企纷纷向上游产业链拓展

11月27日,长安汽车发布调研纪要称,未来将投入100亿元,加速在电池技术和电池产品领域投入,到2024年电池团队规模达到3000人。在近期举行的广州车展上,长安汽车发布自研电池品牌——长安“金钟罩”。长安汽车在电池领域的布局,成为车企加快新能源转型的一个缩影。

今年以来,随着新能源汽车渗透率快速增长,为降低成本,保障供应链安全,长安汽车、广汽集团等车企纷纷瞄准上游发力,尤其是在电池领域加大投入,构建完整的产业生态。

提升盈利能力

长安汽车总裁王俊日前表示,今年以来,新能源车销量前十的车企占据近80%的市场份额。在电池系统供应企业中,装车量前五的企业占据84%的市场份额,这标志着新能源汽车产业逐步成熟。中国新能源汽车产业将进入新的发展阶段。

“基于此,长安汽车将重点关注技术迭代,尤其是‘电池系统’技术的发展以及供应链韧性及可持续性等方面。”王俊说。

在电池技术方面,长安汽车将着力突破电芯技术,不断提升电池能量密度;在电池产品方面,计划到2030年,推出液态、半固态、固态等8款自研电芯,形成50GWh-80GWh的电池产能;在电池Pack集成方面,首款搭载CTV技术的电池将于2024年开始量产。在新型电池方面,长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计。

11月24日,广汽集团官方微信公众号发文称,11月20日广汽埃安(广汽集团旗下新能源品牌)实验室宣布完成固态电池的界面改性技术试验验证。该技术将使固态电池的寿命衰减降低50%。广汽埃安日前宣布,将于2026年实现全固态电池量产搭载,昊铂将率先采用。

中国证券报记者梳理发现,国内外多家车企宣布研发固态电池车型。10月26日,日产汽车宣布,计划到2030年推出固态电池电动车;上汽集团7月表示,固态电池将在2024年搭载至“智己”品牌整车产品。

固态电池被称为最具潜力的“下一代动力电池”,具有超400Wh/kg的超高能量密度、超高安全性以及宽温域工作窗口等众多优点。业内人士表示,车企布局动力电池环节,有助于保供稳价,降低生产成本,提升企业盈利能力。

完善产业生态

部分车企涉足换电业务。11月21日,长安汽车与蔚来签署换电业务合作协议,双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

长安汽车表示,除了换电领域,未来长安汽车将在基础性生态领域持续加强与蔚来的合作。

中国证券报记者了解到,广汽集团设立了优湃能源科技公司,推动构建纵向一体化的新能源产业链。围绕电池产业链,在上游投资布局国内优质锂矿资源开发;在研发生产方面,自研多款高性能动力电池和储能电池产品;在电池梯次利用领域,建立电芯、模组和整包三级梯次利用体系。在充换电补能服务方面,加快建设充换电网络,截至目前已经建成遍布全国150余座城市近千座充换电站。

此外,长安汽车与华为于11月25日签署《投资合作备忘录》,华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司,长安汽车及关联方将有意投资该公司。长安汽车表示,该合作将有助于公司加速构建面向智能化时代的完整、自主、领先的全栈智能化整车能力,推动公司全面稳健向智能低碳出行科技公司转型。

来源:中国证券报·中证网 作者:本报记者 李嫒嫒

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