据媒体分析，美国提议的采矿项目可以生产600万辆电动汽车所需的铜、200万辆以上电动汽车所需的锂，以及6万辆以上电动汽车所需的镍。这一估计是基于特斯拉Model 3所使用的矿物数量。然而，这些采矿项目面临着美国土著团体、牧场主和环保人士等的反对。
这种紧张局势凸显出美国在2022年面临的困境。美国决策者希望在2022年看到福特汽车、通用汽车等公司在电动汽车生产设施方面取得突破性进展。拜登今年8月发布了一项行政命令，目标是2030年销售的所有新车中电动汽车占比一半。
拜登还曾表示，他倾向于在电动汽车金属方面依赖盟友，这是为了安抚环保人士。这意味着在全球电气化趋势中，美国汽车制造商将与国际竞争对手争夺原材料供应。
然而，大量进口电动汽车所需的金属将增加从海外矿场到美国国内加工设施的运输距离，进而增加温室气体排放量，对减少排放的努力产生一定的负面影响。
事实上，美国各方对国内矿业开采的态度不一致，矿商们也面临着除环保人士和当地居民之外的其他阻力。美国鱼类和野生动物服务组织计划将Ioneer Ltd在内华达州的锂矿项目上发现的一种稀有花卉列为濒危物种，这可能阻碍该项目的批准。与此同时，美国能源部正在决定是否向该公司提供3亿美元的贷款用于建设该锂矿。
“如果我们今年不开始建设一些采矿项目，我们国内就没有支持电动汽车制造所需的原材料。” ioneer执行董事长James Calaway表示。
明年初，美国联邦法官将对阻止Lithium Americas在内华达州的锂矿项目和力拓在亚利桑那州的铜矿项目的两起诉讼进行裁决。在明尼苏达州，州监管机构正在考虑是否撤销或重新发放矿业巨头嘉能可控股的PolyMet Mining的采矿许可证。目前，美国唯一的镍矿将于2025年关闭，届时PolyMet Mining可能成为主要的镍生产商。
在北卡罗来纳州，锂矿公司Piedmont Lithium未能及时向当地土地所有者通报其开发计划，这可能导致该公司失去必要的地方分区审批。
至于拜登本人，尽管在2020年总统竞选期间向矿商做出了允许更多国内采矿的承诺，但拜登政府在今年10月采取措施，在明尼苏达州边界水域实行为期20年的采矿禁令，这将阻碍智利矿业公司安托法加斯塔公司（Antofagasta Plc）旗下子公司Twin Metals在该州的铜镍矿项目。这个地下矿山本将成为美国电动汽车铜的主要供应来源，而电动汽车使用的铜量是内燃机的两倍。
