桥吊效率是港口物流效率的关键指标之一。青岛港要成为世界级大港，除了拥有完善的硬件条件外，桥吊效率至关重要。刘起是34岁的桥吊司机，就职于山东港口青岛港前湾集装箱码头有限责任公司。他从事装卸工作多年，常常长时间保持坐姿不动，导致腰酸背痛。但他仍被工友们亲切地称为“喜欢在半空中工作的‘超人”。在四十多米的高空中，他能够熟练地操作桥吊，准确地完成吊装箱子的工作。“桥吊平均起重高度45米，起升速度达每分钟180米，必须全神贯注，不能有一点马虎。”刘起说道。
刘起认为，打破生产纪录不是单个人能够完成的，需要整个团队的紧密合作，包括桥吊、拖车、轮胎吊和中控等。2019年，在马士基的“埃斯米兰达轮”作业中，他与“振超团队”的成员们一起，凭借顽强的精神，创造了每小时514.7自然箱的船时效率，打破了11年来集装箱装卸世界纪录，再次彰显出中国港口的世界级装卸效率。
桥吊司机的工作需要低头弯腰，经常长时间坐着不动导致腰酸背痛，这份工作不仅考验个人技术能力，更考验意志力。刘起经常利用班前班后的时间揣摩技术要领，努力提高技能。平时，他会在练习时将吊具上的定位辅助导板收起来，以增加难度，但他仍然可以毫不差错地装卸集装箱。
前不久，刘起被交通运输部评为2021年“最美港航人”，这份荣誉不仅是对他的鼓励，也是对他的激励。“我已经是高级技师，是桥吊司机最高技术等级。现在青岛港还设有特级技师，我要继续提高业务技能，把工作做到最好。”刘起表示。
港口必须全天候运行。山东港口青岛港前湾港区在5月1日这一天，大船云集、高效频出，青岛港前湾集装箱码头有限责任公司提前5小时完成了“马士基希尼斯轮”的全船5783标箱的装卸任务，创造了该航线最高效率的船时效率268自然箱/小时。
