虽然原材料和物流费用的上涨给公司带来了沉重负担，但除了将价格转嫁到产品上和实施优化改组以外，日元贬值和美元升值也起到了积极作用。
除此之外，由于汽车生产的恢复等原因，去年亏损的汽车零部件业务实现了扭亏为盈。而在电池业务方面，由于纯电动汽车配备的圆筒形电池需求强劲，营业利润增加了92%，达到642亿日元。
据了解，松下还正在考虑在美国建造一家新的电池工厂，以供应特斯拉。目前，松下正在评估几个候选地点，包括俄克拉荷马州，因为它靠近特斯拉在德克萨斯州的新工厂。松下计划在该工厂生产一种新型高容量电池，预计最早在2024财年开始投产。此外，松下还准备独立运营该新工厂。
在选址时，地方政府的补贴和其他支持措施也将被考虑。最终是否建厂将取决于这种新型锂离子电池的盈利能力（松下计划从2023财年开始在日本和歌山县的工厂生产这种电池）。松下的目标是为特斯拉的CyberTruck皮卡车和其他车辆提供这种新型电池。此外，松下还希望加强在欧洲和美国的高端车型（电池）业务。
预计截至2023年3月的2022财年，松下控股的净利润将同比增长2%，达到2600亿日元，营业利润增长1%，达到3600亿日元。
